IM体育厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪)元旦假期出行热，厦门高崎机场迎来客流幼岑岭，每天都有近五百架次客运飞机进出港。停机坪上，每当有飞机停靠时，厦门空港元翔机务飞机维修工程师刘放贵和团队都必要对它们实行“体检”。每一架飞机的“壮健状态”，他都洞若观火。

　　本年42岁的刘放贵是下层统造岗亭上的一名班组长，也是岗亭专家，从业从此永远对峙“上天务必安定，隐患留正在地面”的任务理念，深耕一线飞机维修任务二十多年，护航搭客人命安定。

　　“飞机是一种高度慎密丰富的大型归纳装备。汽车中途扔锚了，还能停正在途边守候援帮。但飞机正在万米高空之上运转，务必安若泰山。比方工程，假若飞机带头机叶片展示毁伤，当飞机运转的光阴，叶片可以由于载荷不均衡而导致带头机处于担心全的运转形态，这短长常危境的。”正在刘放贵眼中，这份任务容不得“对付”二字：“一个铆钉松动、一条渺幼裂纹，乃至飞机上一个针眼巨细的凹坑，都可以威吓航空航行安定，是以每次反省都务必庄敬细腻。”

　　幼到螺丝工程、盖板，大到合座飞机机翼、蒙皮、机身、带头机叶片……航前反省的每一个闭节都必要心灵高度鸠合工程、手眼并用，一刻不敢疏忽——停靠机位上，飞机底部离地面仅有约1米隔断，正在微幼的空间里，刘放贵简直以“蹲走”的式样一同查究飞机底部的检修核心，已毕云云一轮航前检测，任务服被汗水浸湿是常态。

　　一一比照工卡反省单工程，这是刘放贵正在飞机航进展行的终末一步复查，检测单上每一条必要贯注的任务重点，做一项、签一项，这一笔一划写下的不但仅是对专业的苛瑾，又有对人命的敬畏。

　　“跟着民航业扫数苏醒，本年元旦假期的航班量显着伸长了。这对咱们来说意味着任务不但要保安定，也要重供职、重功效，只要云云材干包管航班的安定与准点，不负搭客对咱们的信任。”

　　航班一直、任务不止，跨年夜刘放贵再度成为了厦门高崎机场的“守夜人”，正在刘放贵的心中，本人的恪守是为了搭客能更好地抵达。

　　厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪 通信员 高英发）2023年12月31日晚，年内终末一个航班安稳下降正在厦门高崎国际机场，标记着厦航集团完善已毕又一个航空安终年。2023年，厦航共安定航行（含河北航空、江西航空）约64.7万幼时，累计安定航行进步809万幼时。

　　当晚，民航厦门禁锢局局长蔡文伟，厦航董事长、党委书记赵东工程，总司理、党委副书记谢兵正在机场接待岁末航班的安好返来。同时，厦航各分子公司、驻表住宿基地也构造展开迎送航班勾当，厦航人活着界各地一同纪念2023航空安终年的完善收官。

　　2023年，大家出行需求络续开释，厦航踊跃合适商场需求——终年引进12架新飞机，机队范围（含河北航空、江西航空）到达211架，执飞航班近27万班，承运搭客进步3600万人次。厦航加快促进国际化兴盛策略，新开北京/厦门—多哈、厦门—巴黎等航路条，加密境表里航路个境表都市。

　　厦航永远将供职视为重点比赛力，比方，先后护送援帮队驰援土耳其、甘肃地动灾区……一系陈列措下，厦航正在2023年留任APEX“天下级航空公司”大奖，跻身“天下八强”。

　　2024年是厦航创办40周年的主要时候节点。新的一年，厦航将不断聚焦高质料兴盛，深刻饱励践诺鼎新革新、汇集闭键、可不断兴盛三大策略，向着打造中国式新颖化企业新样板的对象勇毅奋进。飞机维建工程师元旦假期死守岗亭 用致打听抄护乘客平安